BuTX·부산항선, 도시철도망 구축계획 승인은 끝이 아니라 시작이다

BuTX 조감도(사진=부산시)지난 6월 26일, 부산시의 ‘제2차 도시철도망 구축계획(2026~2035)’이 국가교통위원회 심의를 거쳐 국토교통부의 최종 승인·고시를 받았다. 10개 노선, 총연장 145.66km. 언론은 “마침내”와 “확정”이라는 표현으로 이 소식을 전했다. 시민 입장에서는 반가운 진전임에 틀림없다. 그러나 실무 관점에서 보면 이제 겨우 첫걸음을 내디딘 것에 불과하다. 도시철도 사업이 계획 승인에서 착공까지 가는 길에는 예비타당성조사, 기본계획 수립, 실시설계, 실시협약 등 여러 관문이 남아 있고, 그 하나하나가 사업을 멈춰 세울 수 있는 실질적인 장애물이기 때문이다. 특히 가장 주목받는 두 노선인 BuTX와 부산항선은 사업의 태생과 추진 논리가 정반대다. 이 차이를 이해하지 못한 채 두 사업의 진척 속도를 같은 잣대로 비교하면 앞으로 전개될 흐름을 오독할 가능성이 크다. 도시철도망 구축계획 반영노선(부산시)도시철도망 구축계획, ‘자격’을 얻은 것이지 ‘확정’