게티이미지뱅크새해에 민간투자시장에서 주목받을 사업은 무엇일까. 지난해 건설원가 상승, 주민 민원, 안전 사고 여파 등으로 민자업계가 힘든 한 해를 보냈지만 의미 있는 먹거리도 얻어냈다. 신성장 가능성을 보여준 대상지공모형 제안사업, 첫 우선협상대상자 선정으로 교두보를 마련한 개량운영형사업이 올해 본격화될 것으로 전망된다. 국내 최초로 도로 분야 손익공유형(BTO-a) 민자 방식이 적용된 발안남양고속도로의 PF 금융
평택 시흥 고속도로 확장 계획도(자료=국토부)경기 ‘평택∼시흥 고속도로’ 확장사업의 우선협상대상자로 금호건설 컨소시엄이 선정됐다. 금호건설은 약 1년간 실시협약 체결을 위한 협상을 거쳐 빠르면 내년 말 PF 금융 조달에 들어갈 계획이다. 18일 민자업계에 따르면 국토교통부는 지난 7월부터 11월까지 평택∼시흥 고속도로 확장 민간투자사업의 사업시행자 선정을 위한 제3자 제안을 접수해
권오현 한국교통연구원 부연구위원이 13일 '개량운영형 민자사업 활성화를 위한 해결과제' 주제 발표를 하고 있다.기존 시설 무상사용부터 운영권 충돌까지… “통합 운영 전제돼야” 실무 가이드 필요성 커져 ‘개량운영형 민자사업’이 제도화된 지 3년이 지났지만, 현장에서는 여전히 혼란이 크다. 신규 사업자는 기존 시설 일부만 개량해 전체 운영권을 요구하고, 기존 운영자는 수익권 침해를 우려하며,
게티이미지뱅크올 들어 '용인~성남', '고양~남양주' 등 수도권을 연결하는 민자고속도로 건설사업 4건이 국토교통부에 최초 제안 형태로 접수된 것으로 나타났다. 국토부는 내부 심의를 거쳐 시급한 사업부터 하반기 중 한국개발연구원(KDI) 공공투자관리센터(PIMAC)에 적격성 조사를 의뢰할 방침이다. 17일 국토부와 건설업계에 따르면 1분기 3건, 2분기 1건 등 총 4건의 민자도로 최초 사업제안서가
(사진=용인서울고속도로 홈페이지)기획재정부와 한국개발연구원(KDI) 공공투자관리센터(PIMAC)가 조만간 개량운영형 사업의 새 가이드라인(지침)을 내놓을 예정이어서 민자업계의 관심을 끌고 있다. 현재는 기존 사업의 관리운영권이 만료(종료)돼야 개량운영형 신규사업을 벌일 수 있다. 이번에 기재부와 PIMAC이 관리운영권이 종료되지 않은 사업도 개량운영형이 가능하다고 지침을 개정하면, 중단된 개량운영형 추진 도로사업들이 급물살을
"발표만 그렇지 실제 이행은 다릅니다." "이젠 더 믿지 않습니다." 정부가 민간투자사업 활성화를 내세운 데 대해 건설업계가 회의적 반응을 보이고 있다. 민자사업의 주요 비중을 차지하는 도로의 경우 국토교통부가 신규 제안 접수를 꺼리고 있어서다. 여기에다 업계가 제안한 개량운영형 도로사업도 국토부의 검토단계에서 표류하면서 도입이 늦춰지고 있다. 이에 정부의 민자 활성화 말만 믿고 비용을
자료:KDI 공공투자관리센터최근 한국개발연구원(KDI) 공공투자관리센터(피맥, PIMAC)가 `개량운영형 민자방식 추진에 관한 세부요령'을 마련해 발표했다. `2022년 민간투자사업 기본계획'에 개량운영형 방식이 도입돼 추진 근거가 마련된 데 이어 이번에 평가방법과 절차를 담은 세부요령도 발표됨에 따라 민자업계가 이 사업을 본격화할 수 있게 됐다. `개량운영형 민자사업'이란 민간이 자금을 조달해 기존 사회기반시설(SOC)을
