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맥쿼리인프라 상반기 실적 발표 맥쿼리인프라 상반기 실적발표 자료 중 도로투자자산 실적 코로나19 확산에 따라 해외여행 침체 직격탄을 맞았던 인천국제공항 고속도로와 인천대교의 상반기 통행량이 작년 상반기에 비해 두자릿수 회복세를 보였다. 반면 우면산터널 통행량은 두자릿수 감소세를 보이며 전체적인 통행료 수입을 낮췄다. 30일 코스피 상장 펀드인 맥쿼리한국인프라(MKIF)가 공개한 2020년 상반기 실적
이달 초 수도권 광역급행철도(GTX) B노선의 민자 시설사업기본계획(RFP)가 고시된 가운데 물밑 사업 신청자로 `대우건설-신한은행'컨소시엄의 1강 분위기가 감지되고 있다. 이에 사업 참여를 기대했던 은행 등 금융사들은 막상 뚜껑이 열리자 싱거운 게임이 되는 것 아니냐며 아쉬워하고 있다. 29일 민자업계와 금융권에 따르면 대우건설은 현재 노선 설계와 함께 포스코건설 및 현대건설을 상대로
건설업계 싱크탱크인 건설산업연구원이 지난달 정부가 내놓은 민간투자 활성화방안이 미흡하다며 구체적인 실행 계획과 추가 대책이 필요하다고 지적했다. 건산련은 19일 `민간투자사업 활성화 방안의 주요 내용 및 과제' 보고서에서 "민자사업의 활성화 필요성은 과거에도 지속적으로 제기됐고 논의됐으나 민자사업에 대한 인식의 전환, 민자사업의 취지를 살리는 제도적 보완 등은 여전히 미흡한 상황"이라고 언급했다. 김영덕 건산련
`코로나19 대유행과 우크라이나 전쟁, 너무 복잡한 공급망 및 거시경제 충격까지..' 제조업체에서 하나의 물건이 생산돼 최종 소비자에 인도되기까지의 과정에 외부 변수가 너무 많아지면서 제조업체와 소비자간 거리가 더욱 가까워질 필요성이 커지고 있다. 특히 공급망 병목 문제가 장기화되고 이로 인해 운송 비용과 물가를 자극함에 따라 전 세계 운송 인프라와 물류 자산의 본질적
1조원 규모의 대전하수처리장을 비롯해 포스코 광양제2LNG터미널, 서울 동부간선도로 지하화사업 등이 하반기 국내 인프라·발전 PF 자금조달 시장을 달굴 전망이다. 그러나 금리 급등 여파에 자금 시장이 얼어붙고 있어 제대로 자금을 모을지는 불투명하다. 인프라·발전시장서 지연된 메가 프로젝트 줄줄이 대기 대전하수처리장 현대화사업 조감도먼저 산업은행이 3분기 중 1조원 규모의 ‘대전하수처리장 시설현대화 민간투자사업’ 금융
서울 동부간선도로 지하화사업의 프로젝트금융(PF) 주선기관의 우선협상 대상자로 `국민은행-우리은행' 컨소시엄이 유력한 것으로 나타났다. 기존 예비 주선기관인 산업은행이 주선 관련 우선권을 행사할 경우 국민, 우리, 산업은행 등 3자가 공동 주선을 맡게 된다. 12일 금융투자(IB)업계에 따르면 이날 동부간선 지하화 사업시행자인 대우건설컨소시엄은 금융주선기관 우협으로 '국민-우리'컨소시엄을 낙점한 것으로 알려졌다. 앞서 지난 7일
민자 교통 프로젝트과 민자 환경시설 등 민관협력사업(PPP)에서 통행료나 사용요금 등 가격을 결정하는 방법에는 ⓛ 사용량을 기준으로 하는 방법(Usage/Volume payment models)과 ② 시설용량을 기준으로 하는 방법(AP: Availability payment models)이 있습니다. 사용량 기준 방법은 다시 실제 요금(Real tolls) 기준과 잠재 요금(Shadow tolls) 기준으로 나눌 수
'서울아레나'의 사업시행자인 카카오가 금융주선기관을 KDB에서 국민은행으로 변경한 것으로 나타났다. ‘서울아레나 공연장’은 최대 2만8000명까지 동시 수용이 가능한 국내 최초의 대중음악 아레나공연장, 중형공연장, 영화관, 판매․업무 시설 등 복합문화시설로 조성되며 수익형 민자사업(BTO) 방식으로 추진된다. 10일 금융투자(IB)업계에 따르면 서울아레나의 주요 출자자인 카카오는 지난달 이 사업의 PF금융주선기관을 기존 KDB인프라자산운용·산업은행에서
금리 인상과 인플레이션이라는 `듀얼 임팩트'에도 지난 상반기 굵직한 인프라 및 발전 프로젝트의 금융 약정이 체결됐다. 그러나 이들 프로젝트는 금리 상승기 이전인 작년말 ~ 올 초 금융구조가 협의된 것들이어서 최근의 금리 급등 현상이 본격 반영됐다고 보기는 어렵다. 일종의 착시를 경계해야 한다는 게 전문가들의 견해다. 8일 은행들의 상반기 3000억원 이상의 주요 딜 클로징을
출처:KB자산운용 유튜브KB자산운용이 운용하는 사모펀드 발해인프라펀드가 이르면 10월 말 상장한다. 호주계 맥쿼리자산운용의 맥쿼리인프라(MKIF)에 이은 2번째 상장 인프라펀드이자 토종 인프라펀드로는 최초 상장이다. 6일 금융투자(IB)업계에 따르면 발해인프라펀드(투융자회사)의 운용사인 KB자산운용 및 투자기관들이 이 펀드의 상장 전환을 본격 추진하기로 했다. . 이 펀드는 지난 2020년 한국판 뉴딜 바람을 타고
맥쿼리인프라의 투자자산 포트폴리오(출처: 맥쿼리인프라 1분기 실적발표 자료)맥쿼리인프라의 주가가 불과 2주 새 12%가까이 급락하면서 그 배경에 관심이 쏠린다. 국내 유일의 상장 인프라펀드인 맥쿼리인프라는 그간 인플레이션 피난처이자 코스피 하락장에서 방어주 면모를 보여왔던 터라 주가 급락에 적지않은 투자자들이 의아해하고 있다. 3일 한국거래소에 따르면 올 들어 줄곧 1만4000원선 안팎을 오르내리던 맥쿼리인프라가
신용보증기금(산업기반신용보증기금)이 민자 인프라 딜의 대출 보증 수수료 인하 추진에 나선다. 사업당 보증 최고 한도액을 7000억원으로 확대한 `6.28 민간투자 활성화 대책'과 함께 사업시행자의 금융이자 부담을 덜어줄 수 있을지 관심이 쏠린다. 30일 인프라금융계에 따르면 신보는 연간 5bp(1bp=0.01%)의 인프라보증 수수료를 낮추는 방안을 추진하고 있다. 보증료 인하
