해외 민자사업서 뜨는 AP방식 총정리(2)
AP 방식의 특징을 구체적으로 살펴보기 위해 미국 민자(PPP) 도로 사업에서 이 방식이 처음으로 채택된 `I-595'도로의 사례를 소개한다. 이 사업은 연장 약 10.5마일의 DBFOM(설계·건설·자금조달·운영·유지관리) 방식으로 건설됐으며, 사업 기간은 35년(확폭 및 개량 공사 5년, 운영·유지 관리 30년)이다. 지난 2009년 미국 플로리다주 교통국과
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해외 민자사업서 뜨는 AP방식 총정리(1)
AP(가용 지불, 가용 결제, Availity Payment) 방식은 정부가 통행량 수요에 관계없이 해당시설의 서비스(안전성, 고객만족도) 나 시설이용 가능성에 대한 퍼포먼스 평가를 반영해 민간투자비용과 운영비용을 지불하는 방식이다. AP방식은 수요 위험을 정부가 부담한다는 점에서 임대형 민자사업(BTL)과 유사하다. 때문에 국내에서 교통위험분담을 정부가 지느냐, 민간이 지느냐를 놓고 벌인 오랜 논쟁을 끝낼
시행사에 빌려주는 `대여금 처리' 어떻게 해야할까
시행사들이 시공사나 분양 대행사, 또는 개발 딜과 관련한 협력업체를 상대로 대여금을 요청하는 경우가 적지 않다. 시행사의 자본금은 넉넉하지 않은데 돈 들어갈 일이 많다 보니 일감을 받은 업체에 손을 빌리는 것이다. 우선 토지 계약금이 있다. 토지 매입 계약을 하기 위해 필요한 계약금을 대여금 형태로 요청하는 경우다. 그러나 토지 계약 때는 시행사에
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뷰카(VUCA)의 시대, 부동산금융에도 뷰카 적용하기
뷰카(VUCA)라는 말이 있다. 뷰카는 변덕스럽고 복잡하며 불확실하고 모호한 현대사회의 환경을 대변할 때 쓰는 경영용어다. 변동성(Volatility), 불확실성(Uncertainty), 복잡성(Complexity), 모호성(Ambiguity) 등 4개 성질의 영문 첫글자를 딴 약자다. 1990년대 초반 미국 육군 대학원에서 처음 사용되기 시작했다. 상황이 제대로 파악되지 않아 즉각적이고 순발력이 필요한 대응 태세와 경각심이 요구되는
